sexta-feira, 31 de outubro de 2008

Massa é batido por Alonso no segundo treino, mas fica bem à frente de Hamilton



Brasileiro seria campeão se o cenário fosse reproduzido na corrida

Fernando Alonso superou Felipe Massa na última volta do segundo treino livre para o GP do Brasil. No entanto, o brasileiro da Ferrari, que está sete pontos atrás de Lewis Hamilton no Mundial, ficou sete posições à frente do inglês na sessão vespertina em Interlagos. O italiano Jarno Trulli, da Toyota, foi o terceiro, seguido por Kimi Raikkonen, o atual campeão mundial.


Vale lembrar que, se o GP do Brasil terminasse desta forma, Felipe Massa seria o campeão. O brasileiro superaria Hamilton por apenas um ponto, graças ao segundo lugar que seria obtido.


Hamilton passou a maior parte do treino fora da lista dos 10 primeiros colocados. Ele marcava tempos quase meio segundo mais lentos que o de Massa, além de travar as rodas constantemente, principalmente no S do Senna. Com os pneus macios, o inglês da McLaren não conseguiu melhorar seu tempo.


Nelsinho Piquet, companheiro de Fernando Alonso, conseguiu a sétima posição no segundo treino livre. Rubens Barrichello, da Honda, foi o 16º, dois postos à frente de Jenson Button, também da equipe japonesa.

Massa domina a pista e deixa Hamilton para trás no primeiro treino livre em SP


Brasileiro anda 190 milésimos abaixo do inglês na manhã de sexta-feira

Na abertura dos trabalhos em Interlagos, a torcida brasileira ganhou um motivo para ficar otimista. Felipe Massa foi o mais rápido no primeiro treino livre para o GP do Brasil, a etapa de encerramento da temporada 2008 da Fórmula 1. No duelo inicial, o brasileiro da Ferrari superou Lewis Hamilton, rival na luta pelo título, por 190 milésimos. O inglês da McLaren ficou uma posição à frente do atual campeão, o finlandês Kimi Raikkonen, terceiro colocado na manhã desta sexta.

O polonês Robert Kubica, da BMW Sauber, marcou o quarto tempo, seguido de perto por Heikki Kovalainen, companheiro de Lewis Hamilton na McLaren. Fernando Alonso, que venceu duas corridas nesta temporada, ficou em sexto, dois lugares à frente do brasileiro Nelsinho Piquet, seu companheiro na Renault. Mark Webber, da RBR, separou a dupla da equipe francesa, na sétima posição.

Com o capacete do amigo Ingo Hoffmann, Rubens Barrichello, da Honda, marcou o 14º tempo, uma posição à frente do companheiro de equipe, o inglês Jenson Button. David Coulthard, da RBR, que usa uma pintura especial em sua última corrida na Fórmula 1, não conseguiu um bom resultado e ficou apenas em 18º, somente melhor que a dupla da Force India.

O treino foi marcado pela garoa, que caiu durante toda a sessão, mas não chegou a molhar a pista. Os pilotos sequer usaram os pneus intermediários para evitar rodadas. O treino, como sempre acontece, foi pouco movimentado, com atividade apenas na segunda metade.

Confira os melhores tempos do primeiro treino livre em Interlagos:


1 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m12s305 (24 voltas)
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m12s495 (23)
3 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1m12s507 (18)
4 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1m12s874 (24)
5 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1m12s925 (20)
6 - Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1m13s061 (25)
7 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m13s298 (24)
8 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1m13s378 (39)
9 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1m13s426 (28)
10 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 1m13s466 (33)
11 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1m13s600 (24)
12 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1m13s621 (23)
13 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 1m13s649 (30)
14 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1m13s676 (28)
15 - Jenson Button (ING/Honda) - 1m13s766 (13)
16 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1m13s806 (24)
17 - Sebastian Vettel (ALE/STR-Ferrari) - 1m13s836 (30)
18 - David Coulthard (ESC/RBR-Renault) - 1m13s861 (19)
19 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1m14s704 (21)
20 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) - 1m14s821 (21)



1° Encontro Interclubes de Automóveis Antigos do Estado do Rio de Janeiro


Evento reunirá no Rio diversos clubes fluminenses

Será realizado no próximo dia 8 de novembro, sábado, o 1° Encontro Interclubes de Automóveis Antigos do Estado do Rio de Janeiro. O evento contará com a participação de diversos clubes da capital fluminense e também do interior do estado.

Organizado pela Associação dos Clubes de Veículos e Antiguidades Mecânicas do Estado do Rio de Janeiro (ACVAMERJ), o evento acontecerá nas dependências do Fazenda Clube Marapendí, um local agradável e muito bem estruturado, com cerca de 200 mil metros quadrados de área verde e total infraestrutura: estacionamento, cantina-bar, parque infantil, piscina, banheiros... Além disso, pesou na escolha do local o fato do Clube Marapendí ficar bem localizado, na Avenida das Américas, 3979, na Barra da Tijuca.

O objetivo da iniciativa é aproximar os clubes de veículos antigos de todo o estado e a espectativa é a de reunir um grande número de veículos, vindos dos mais diversos munícípos. O 1° Encontro Interclubes de Automóveis Antigos do Estado do Rio de Janeiro é um evento totalmente democrático, contando com a participação de clubes filiados e não-filiados à Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA). Veja a relação dos clubes no box abaixo.

Diferente do que acontece normalmente, este encontro não ocorrerá domingo, e sim sábado. O dia foi escolhido para não comprometer o calendário particular de cada clube participante, que pode desta forma manter seu evento, caso este já esteja previamente programado. A grande maioria dos encontros é realizado aos domingos.

Segundo à organização, o Encontro Interclubes tem tudo para tornar-se um dos principais do calendário oficial do antigomobilismo fluminense.



IV Galaxata – São Paulo, SP


Os paulistanos — proprietários ou apenas amantes do carro mais luxuoso já fabricado no Brasil — terão um bom motivo para sair de casa na manhã de domingo, 9 de novembro. O Galaxie Clube do Brasil realizará sua tradicional “Galaxata”, que pode ser traduzida como “carreata de Galaxies, LTDs e Landaus”, ou simplesmente “passeio anual”.

Em sua 4ª edição, sempre com muito sucesso, o passeio terá sua concentração em frente à antiga fábrica da Ford, no bairro do Ipiranga, a partir das 8 horas da manhã, e seguirá em direção ao Memorial do Imigrante (www.memorialdoimigrante.sp.gov.br), às 9 e meia. Haverá distribuição de brindes e a confraternização dos participantes.

Mas se você não é o feliz proprietário de nenhum automóvel da “Família Galaxie”, não se preocupe. Os organizadores avisam que o passeio é totalmente democrático e carros antigos de outras marcas e modelos serão igualmente bem recebidos. Segundo Dino Dragone, diretor técnico do Galaxie Clube do Brasil “nenhum carro será excluído do passeio, basta querer participar, encontrar os amigos ou fazer novos.” E o que é melhor: não há taxa de inscrição.

O Memorial do Imigrante é ideal para este tipo de evento: amplo, agradável e dotado de ótima infrestrutura (restaurantes, lanchonetes, banheiros). Os visitantes podem ainda aproveitar para fazer um passeio de “Maria Fumaça” em seu entorno, pagando apenas R$ 6,00. Fundado em 1998, é também no Memorial que acontece o encontro anual de automóveis antigos em comemoração ao aniversário de São Paulo.

Informações: contato@galaxieclube.com ou telefone (11) 9604-3000

2º Encontro do Opala Clube Santa Cruz do Sul

Encontro de Automóveis na Fortaleza Santa Cruz - Niteroi - RJ




Domingo 2/11

9:00 AM - 10:00 AM

Este evento se repete todo primeiro domingo de cada mês.




Fortaleza Santa Cruz - Niteroi - RJ

Um amuleto para secar

Hamilton recebe gato preto e camisa do Vasco simbolizando vices. Piloto riu de piada

São Paulo - O piloto inglês Lewis Hamilton foi alvo de brincadeiras da turma de humoristas do ‘CQC’ da TV Band, em evento realizado ontem à noite em São Paulo. Líder do Mundial de F-1, Hamilton recebeu dois ‘presentes’, um gato preto e uma camisa do Vasco da Gama. Apresentados como ‘amuletos’, os mimos foram entregues ao piloto inglês, que riu das brincadeiras.

O gato preto era tido como um símbolo da sorte do Brasil. O piloto pegou, mas logo deixou na mão do organizador do evento. Já a camisa do Vasco, entregue em referência aos vice-campeonatos do time carioca nos últimos anos, foi recebida com surpresa pelo piloto, que não hesitou em perguntar: “Está limpa?”

Ambos presentes foram guardados pelo inglês da McLaren, que tem sete pontos de vantagem sobre o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, seu único concorrente na briga pelo título Mundial de Fórmula 1 nesta temporada.

Mais cedo, no primeiro encontro entre Massa e Hamilton, durante entrevista coletiva, o brasileiro catucou o rival, no sentido literal, apenas para chamá-lo para um forte aperto de mãos, para deleite dos fotógrafos. No melhor estilo paz e amor, Massa disse que é “bonzinho”, ao responder sobre a badalação dos diversos eventos que têm que participar antes da corrida e que no futebol são tidos como ‘oba-oba’. No restante do dia, porém, os dois não trocaram um olhar sequer.

“Foi um encontro tranqüilo, mas o aperto de mão foi forte. Nós dois estamos concentrados, mas tenho certeza de que o Hamilton será muito ‘secado’ pelo público”, afirmou Massa, que para garantir o título mundial precisa vencer e torcer para que o inglês fique no máximo em 6º lugar, já que a diferença é de sete pontos. Caso termine em 2º, Hamilton tem que ser no máximo o 8º.

Até domingo, Massa acredita que participará de 30 eventos fora das pistas.

quinta-feira, 30 de outubro de 2008

Primeiro título de Senna completa 20 anos


Senna ergue o troféu no GP do Japão, que decidiu o campeonato de 1988


A temporada de 1988 foi a da afirmação de Ayrton Senna, do fenômeno que fazia e acontecia nas categorias inferiores e vinha tendo corridas monumentais, como em Mônaco, em 1984, quando ele estava na Toleman e quase derrotou Alain Prost na chuva, e a de Portugal, em 1985, quando ele ganhou debaixo de um pé d'água em que os pilotos mal conseguiam manter o carro na reta - inclusive o próprio Prost colidiu na reta dos boxes de Estoril.

Aquele era o ano da medição real do talento, já que ele fazia o seu primeiro campeonato na melhor equipe do mundo na época e contra o principal piloto, que era justamente o Prost, já um bicampeão mundial.

Foi a afirmação do gênio. Um gênio que já se delineava, mas finalmente se consolidava como um dos grandes campeões da categoria.

A disputa entre Senna e Prost foi uma das mais épicas da História da Fórmula 1, se não a mais épica. Apesar de a McLaren ter vencido 15 das 16 corridas, a temporada foi recheada de grandes disputas entre os dois. Foi a maior rivalidade da Fórmula 1 em todos os tempos.

Nissan 370Z 2010 é revelado oficialmente


Modelo é mais agressivo que o antecessor e deve estrelar em videogames

Após meses de espera, finalmente as imagens do sucessor do modelo 350Z foram divulgadas pelo fabricante. Até então conhecido sob o código C53D, o novo 370Z leva o formato básico do antecessor um passo adiante, apresentando teto ao estilo fastback, vincos mais pronunciados, e um conjunto ótico bastante agressivo, com silhueta semelhante a um bumerangue.



Não há informações oficiais a respeito do propulsor a ser utilizado. Contudo, suspeita-se que o motor será um V6 de 3,7 litros, semelhante à unidade utilizada no Infinity G37. Outra especulação, menos provável, diz que um V8 de 4,5 litros seria adotado.


O modelo ainda fará uma aparição especial no jogo eletrônico "Need for Speed: Undercover", cujo lançamento é prometido para novembro. O fabricante já tinha feito estratégia similar de divulgação com o super-esportivo GT-R, que apareceu no modelo Gran Turismo 5 Prologue, para o videogame Playstation 3.


A estréia oficial do 370Z será realizada no Auto Show de Los Angeles, aberto ao público entre os dias 21 e 30 de novembro deste ano.

(Revista Quatro Rodas)

25ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo




Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1,209. Santana, São Paulo (SP).
Datas e horários: de 30 de outubro a 8 de novembro, das 14h às 22h (entrada até as 21h); dia 9 de novembro, das 11h às 19h (entrada até as 17h).
Ingressos: disponíveis na bilheteria do evento, que funcionará a partir do horário de abertura da feira e se encerrará uma hora antes do seu término. Para maiores de 12 anos, o valor da entrada é R$ 30. Crianças de 5 a 12 anos pagam R$ 20. O ingresso é gratuito para menores de 5 anos e maiores de 65 anos.

Estacionamento: R$ 20.

quarta-feira, 29 de outubro de 2008

Felipe Massa mostra carros da Ferrari no Salão do Automóvel


Piloto de Fórmula 1 apareceu nesta quarta-feira (29) no Anhembi.
Esportivo 430 Scuderia é o principal destaque da montadora.

Há uma máxima na principal categoria do automobilismo na qual a F1 sem a Ferrari não seria a F1. O mesmo vale para o Salão do Automóvel... Não por acaso, a marca italiana foi a última a mostrar suas novidades no evento que será aberto ao público nesta quinta-feira (30) e vai até 9 de novembro, em São Paulo. E foi em grande estilo, com o piloto Felipe Massa, que luta pelo título da temporada 2008, falando sobre as qualidades da 430 Scuderia (desenvolvida por Michael Schumacher) e do cupê 599 GTB Fiorano.

Há uma máxima na principal categoria do automobilismo na qual a F1 sem a Ferrari não seria a F1. O mesmo vale para o Salão do Automóvel... Não por acaso, a marca italiana foi a última a mostrar suas novidades no evento que será aberto ao público nesta quinta-feira (30) e vai até 9 de novembro, em São Paulo. E foi em grande estilo, com o piloto Felipe Massa, que luta pelo título da temporada 2008, falando sobre as qualidades da 430 Scuderia (desenvolvida por Michael Schumacher) e do cupê 599 GTB Fiorano.

A 430 Scuderia possui relação peso-potência de apenas 2,45 kg por cavalo, graças ao seu peso 1.250 quilos, ou seja, 200 quilos menos em relação ao F430 original. Aliado a esse “regime”, o motor V8 4.3 teve um acréscimo de 20 cavalos, passando para 510 cavalos a 8.500 rpm.

Com isso, esse superesportivo vai de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e alcança os 320 km/h de velocidade máxima. A previsão inicial de vendas (5 unidades) na América Latina foi amplamente superada, pois 12 felizardos tiveram o prazer de levar um exemplar da F430 Scuderia para a garagem.

A outra vedete do estande, a Ferrari 599 GTB Fiorano, simplesmente, tem o motor mais potente já desenvolvido pela casa de Maranello, um V12 6.0 de 620 cavalos que, combinado ao chassi e à carroçaria construídos com alumínio, gera uma relação peso-potência de 2,6 kg/cv – apesar do peso expressivo de 1.690 quilos.


Em continuidade à linhagem consagrada dos grandes esportivos de 12 cilindros da Ferrari, a motorização da 599 GTB Fiorano deriva do modelo que equipava a Enzo. A denominação do carro foi muito especulada antes de sua divulgação: 600 Imola foi tomado por muitos como o nome a ser escolhido. Mas a marca optou por um número – 599 – alusivo à cilindrada dividida por 10.




(G1)

Troller T4 é apresentado no Salão de SP


Veículo off-road passou por reestilização.
Faróis voltaram a ser redondos e o painel de instrumentos é novo.

O principal destaque do estande da Troller no Salão do Automóvel de São Paulo, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, é a nova versão do Troller T4. O modelo da linha 2009 passou por várias melhorias de acabamento, conforto e construção implementados pela Ford, que comprou a marca cearense de jipes há dois anos.

Os faróis voltaram a ser redondos e o painel de instrumentos é totalmente novo. O motor continua o mesmo MWM International 3.0 turbodiesel de 163 cavalos de potência e 38,2 mkgf de torque. O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

Land Rover apresenta no Salão de SP jipe inspirado nos anos 40


Apenas 25 unidades do Defender SVX serão vendidas no Brasil.
Empresa mostra protótipo de alumínio no Salão do Automóvel de SP.

A fabricante inglesa de automóveis Land Rover traz a 25ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo a série especial Defender SVX. A oferta do veículo é limitada: serão fabricadas apenas 1.800 unidades, todas numeradas, e 25 delas serão vendidas no Brasil. O Defender SVX chega em comemoração aos 60 anos da Land Rover.

O visual traz taços da primeira verdão do Defender, do fim da década de 1940, e é equipado com luzes traseiras tipo LED e rodas de liga leve. O carro vem equipado com motor diesel Common Rail 2,4 litros, com 122 cavalos de potência a 3.500 rpm. O torque é de 360 Nm a 2.500 rpm.
(G1)

terça-feira, 28 de outubro de 2008

Nissan GT-R


O esportivo (nada família) GT-R, ícone dos superesportivos no mundo, que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos é a grande estrela do estande e, certamente, de todo o evento. Apresentado no último Salão de Tóquio e lançado comercialmente em junho nos EUA, a quinta geração desse superesportivo é equipada com um motor V6 biturbo 3.8 litros e 24V, que gera 480 cavalos de potência e atinge 310 km/h de velocidade máxima.

segunda-feira, 27 de outubro de 2008

Carro Conceito da FIAT


Um modelo targa com design futurista e pintado na cor verde metálica é a grande atração do estande da Fiat na 25ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, que abriu nesta segunda-feira (27) para a imprensa e começa para o público na quinta-feira (30) no Pavilhão de Exposições do Anhembi.

Totalmente projetado e construído no Pólo de Desenvolvimento da montadora, em Betim (MG), o FCC II (Fiat Concept Car II) é um conceito destinado ao lazer que tem como objetivo principal não agredir a natureza. Feito com materiais alternativos recicláveis, não emite poluentes, já que possui um motor elétrico.


Alimentado por 93 baterias de íons de lítio, que podem ser recarregadas em qualquer tomada 220 V, o FCC II tem autonomia de até 100 quilômetros, desenvolve 59 kW (80,2 cavalos de potência) e torque máximo de 22,9 mkgf. O câmbio de cinco marchas é automatizado pelo sistema Dualogic.


A carroceria foi construída em fibras naturais de fontes renováveis para ter menor impacto ao meio ambiente e da nanotecnologia para fazer peças mais leves e resistentes. Os painéis de carroceria, como o capô, por exemplo, foram injetados em compósito com nanoargila, a chave de fenda que acompanha o kit de ferramentas foi injetada em plástico reciclado com fibras de curauá e sisal.


Peças como reparos, discos de freio, molas e montantes de suspensão receberam revestimentos organometálicos isentos de metais pesados. A espuma que reveste os bancos foi feita com 30% de poliol de óleo de soja reciclado.


Destinado para a aventuras light no fora-de-estrada, o carro-conceito é equipado com o bloqueador de diferencial da linha Adventure Locker. Esta é a primeira vez que o conjunto é acoplado a um motor elétrico. A estrutura do conceito é tubular, com câmbio posicionado posteriormente e os freios são a disco nas quatro rodas. O modelo usa LEDs para a iluminação dianteira e traseira e os faróis incorporam tecnologia bi-xenon.


Design futurista


Com linhas inspiradas em um buggy para explorar ao máximo a sua agilidade, dinamismo e robustez, o FCC II remete seu usuário ao prazer de dirigir com toda a segurança. Para reforçar ainda mais seu vínculo com a natureza a carroceria foi pintada de verde cítrico. A cor viva das partes suspensas proporciona um contraste agradável com o cinza das partes estruturais.


O conjunto ótico composto por faróis de xenon e LEDs, aliado aos pára-lamas, remetem ao olhar de um animal selvagem. O pára-choque, com “peito de aço” e proteção lateral, reforça a imagem de robustez do veículo.



O FCC II tem 3.245 mm de comprimento, 1.814 mm de largura, 1.480 mm de altura, 2155 de entreeixos e pesa 980 quilos. O vão livre do solo é de 193 mm. As rodas com aro de 19 polegadas estão calçadas com pneus 255/55 R19.



uelo de titãs no GP do Brasil de Fórmula 1


Pela primeira vez, Brasil e Inglaterra decidem título na última corrida


No próximo domingo, Felipe Massa e Lewis Hamilton travarão um duelo inédito na história da Fórmula 1. Em 15 campeonatos vencidos por pilotos de Brasil e Inglaterra, nenhum deles foi decidido na última corrida do ano.

O Brasil é o país que mais conquistou títulos da F-1, com oito taças. É seguido pela Inglaterra que, ao lado da Alemanha, soma sete.

Foram duas as ocasiões em que pilotos dos dois países travaram a disputa pelo troféu. Ambas foram vencidas por brasileiros. Curiosamente, os brazucas enfrentaram o mesmo adversário. Em 1987, Nelson Piquet levou seu último título na carreira com uma corrida de antecedência contra Nigel Mansell.

Quatro anos mais tarde, era Ayrton Senna quem derrotava Mansell com uma corrida para o encerramento da temporada. Seria o último mundial de Senna.

Lewis Hamilton também corre para acabar com a série de temporadas sem títulos da McLaren. A última conquista de um piloto pela equipe foi em 1999, no bicampeonato do finlandês Mika Hakkinen.

Desde então, a Ferrari ganhou seis dos oito mundiais disputados: cinco com o alemão Michael Schumacher, de 2000 a 2004, e um com o finlandês Kimi Raikkonen, no ano passado. Os títulos de 2005 e 2006 ficaram com o espanhol Fernando Alonso, que correu pela Renault.

sexta-feira, 24 de outubro de 2008

Designer cria nova versão do carro SP-2


Esportivo da Volkswagen foi produzido no início dos anos 70.
Linhas arrojadas ganharam nova leitura.

O projeto de uma versão moderna do esportivo SP-2, carro produzido pela Volkswagen no início dos anos 70, começa a chamar a atenção dos especialistas em design automotivo. Produzido pelo designer brasileiro Marcelo Rosa, esta releitura do SP-2 feita em computação gráfica ganhou destaque no site americano Serious Wheels, especializado em projetos de automóveis.

Formado pela Universidade Federal do Paraná e Pós Graduado em Design Automobilístico pela FUMEC (MG), Rosa desenvolveu o projeto do SP-2 inspirado na onda de "releitura" de modelos antigos, como o Ford Mustang, o Chevrolet Camaro e o Dodge Challenger. "O SP-2 foi o primeiro carro totalmente desenvolvido no Brasil e exportado para vários outros países", disse Rosa.


"Procurei criar um modelo atual sem perder a identidade visual do SP-2 original, o que é facilmente percebido ao observar o carro, com sua frente marcante e suas faixas refletivas nas laterais." O próximo passo do designer será desenvolver o design interno do veículo. Segundo Rosa, o projeto não tem pretensões comerciais. Mas ajuda muitos fãs do SP-2 a matar a saudade.


(G1)

quinta-feira, 23 de outubro de 2008

Carro supersônico batizado de Bloodhound quer atingir os incríveis 1,6 mil km/h (Foto: BBC)





'Bloodhound' será alimentado por turbinas de avião e um foguete.

O piloto britânico Andy Green, conhecido por ultrapassar a barreira do som ao dirigir um carro a 1,2 mil quilômetros por hora em 97, pretende aumentar ainda mais a velocidade em seu próximo desafio.


O piloto da Força Aérea Real (RAF, na sigla em inglês) quer atingir 1,6 mil quilômetros por hora a bordo de um novo carro supersônico.


Chamado de Bloodhound, o novo veículo será impulsionado por um foguete acoplado a uma turbina de um avião de caça chamado Typhoon-Eurofighter.


Uma equipe de especialistas está trabalhando no projeto do carro há 18 meses e a expectativa é que a tentativa de bater um novo recorde de velocidade na Terra seja feita em 2011.


Em 97, Green e sua equipe quebraram o recorde a bordo do Thrust SSC, também impulsionado por uma turbina de avião.


"Essa é uma das coisas mais empolgantes que você pode fazer no planeta e quando se tem oportunidade de fazer isso bem, com a última tecnologia, não há como resistir ao desafio", disse à BBC o chefe de projeto do Bloodhound, Richard Noble.


O carro supersônico Bloodhound mede 12,8 metros, pesa 6,4 toneladas e deverá viajar mais rápido do que uma bala disparada de uma arma.


As rodas têm 90 centímetros de diâmetro e irão girar tão rapidamente que precisaram ser produzidas com um titânio de alta qualidade para que não fossem destruídas.


O carro irá acelerar de 0 até 1,690 km/h em apenas 40 segundos. Ao atingir a velocidade máxima, a pressão do ar dentro de sua carcaça de fibra de carbono e titânio excederá 12 toneladas por metro quadrado.


"Isso é uma grande aventura da engenharia", afirmou o diretor técnico do Bloodhound, John Piper.


Risco


Green reconhece que haverá riscos envolvidos com a tentativa, mas afirma que o carro está sendo projetado para aumentar sua segurança.


"Isso garante que será zero risco? Não. A vida sem riscos é interessante? Não."


"Vale a pena correr o risco por esse projeto pois se trata de um desafio enorme e uma grande recompensa no final, não apenas pelo recorde mas para inspirar a próxima geração de engenheiros a dividir a experiência com todas as crianças do país", disse Andy Green.


A inspiração é um motor importante para o projeto. A gênese da idéia veio de Paul Drayson, o novo secretário para Ciência britânico que também é um piloto de corridas.


Ele procurou Noble e Green quando ainda era funcionário do ministério da Defesa para ver se eles podiam desenvolver um projeto que pudesse chamar a atenção e estimular as crianças nas escolas para seguirem carreira em ciência e tecnologia.


Engenharia


Drayson ofereceu ao time a turbina EJ200 do Typhoon Eurofighter que foi usada no programa de desenvolvimento do caça. Essas turbinas já não servem mais para serem usadas em combate, mas ainda são boas o suficiente para alimentar o carro supersônico.

O foguete irá fornecer a maior parte da energia para fazer com que o Bloodhound atinja a velocidade do som e a turbina do Typhoon permitirá que Andy siga até a velocidade alvo de 1,6 mil km/h.


Apesar de o ministério da Defesa ter emprestado a turbina do caça, o projeto é particular e ainda precisa arrecadar £10 milhões (R$ 38 mi).

Além dos esforços no projeto da engenharia do carro supersônico, a equipe ainda procura um local ideal para que a tentativa de atingir um novo recorde seja feita.

Em 97, quando a equipe ultrapassou a barreira do som com um carro supersônico a 1,2 mil km/h, o desafio foi feito no deserto de Black Rock, no Estado americano de Nevada.

segunda-feira, 20 de outubro de 2008

Hamilton vence GP da China e fica muito próximo do título


Inglês só precisa de um quinto lugar em Interlagos para ser
campeão. Massa é segundo e está em situação complicada


O inglês Lewis Hamilton deu neste domingo um passo importantíssimo para se tornar o mais jovem campeão da história da Fórmula 1 ao vencer com muita facilidade o GP da China, penúltima etapa da temporada, em Xangai. Agora, o piloto da McLaren lidera o Mundial com 94 pontos, sete a mais do que o brasileiro Felipe Massa, que, beneficiado por uma inversão de posições ordenada pela Ferrari perto do final da prova, terminou em segundo, logo à frente de Kimi Raikkonen.

Com este resultado, Hamilton depende apenas de um quinto lugar na última etapa da temporada, dia 2 de novembro, em Interlagos, para sacramentar a conquista. Para Massa, resta vencer e torcer para Hamilton chegar do sexto lugar para baixo ou terminar em segundo e o inglês não passar do oitavo lugar. Quem ficou fora da briga pelo título foi o polonês Robert Kubica, que terminou em sexto lugar com o carro da BMW Sauber.

Também pontuaram em Xangai o espanhol Fernando Alonso (Renault), em quarto, o alemão Nick Heidfeld (BMW Sauber), em quinto, o alemão Timo Glock (Toyota), em sétimo, e o brasileiro Nelsinho Piquet (Renault), em oitavo. Outro brasileiro na categoria, Rubens Barrichello (Honda), foi o 11º.

A CORRIDA

Hamilton largou bem da pole e manteve a primeira posição, seguido por Raikkonen e Massa. Kovalainen superou Alonso na primeira curva, mas levou o troco do espanhol ainda na volta inicial. De resto, a única alteração relevante foi a subida de Kubica de 12º para oitavo.

A corrida transcorreu de forma monótona desde as primeiras voltas, exceção feita às ultrapassagens de Mark Webber sobre Nelsinho e Barrichello. Mas como estava com menos gasolina do que os rivais no primeiro trecho de prova, Webber entrou rapidamente nos boxes e perdeu muitas posições.

As primeiras posições foram mantidas durante quase toda a corrida, já que não havia diferenças de estratégia. Tanto na primeira como na segunda janela de reabastecimentos, Hamilton e Raikkonen pararam na mesma volta e Massa entrou nos boxes um giro antes.

Mas, como era esperado, a Ferrari inverteu as posições de Raikkonen e Massa. Pouco a pouco, o brasileiro foi diminuindo a diferença em relação ao companheiro de equipe, que facilitou a ultrapassagem a sete voltas do final.

Sem ser ameaçado, Hamilton desfilou pela pista de Xangai até a bandeirada final e comemorou muito o resultado com a McLaren. Além de quase sacramentar o título, Lewis conseguiu o triunfo de número 200 da Grã-Bretanha na Fórmula 1.

RESULTADO GP DA CHINA

1º - Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - 56 voltas
2º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - a 14s9
3º - Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - a 16s4
4º - Fernando Alonso (ESP) Renault - a 18s3
5º - Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber - a 28s9
6º - Robert Kubica (POL) BMW Sauber - a 33s2
7º - Timo Glock (ALE) Toyota - a 41s7
8º - Nelsinho Piquet (BRA) Renault - a 56s6
9º - Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso-Ferrari - 1m04s3
10º - David Coulthard (ESC) Red Bull-Renault - 1m14s8
11º - Rubens Barrichello (BRA) Honda - 1m25s0
12º - Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota - 1m30s8
13º - Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1m31s4
14º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - a 1m32s4
15º - Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota - a uma volta
16º - Jenson Button (ING) Honda - a uma volta
17º - Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari - a uma volta

ABANDONOS
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes - a sete voltas
Adrian Sutil (ALE) Force India-Ferrari - a 43 voltas
Jarno Trulli (ITA) Toyota - a 54 voltas
VOLTA MAIS RÁPIDA
Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - 1min36s525, na 13ª

Chegam ao mercado brasileiro novas versões da Topic e da Towner


Bastante conhecidas pelo público nos anos 90, a Towner e a Topic retornam ao mercado brasileiro, trazidas pela CN Auto - distribuidor exclusivo da Hafei Motor e da Jinbei Automobile no Brasil.
A Topic volta repaginada em termos de design e com diversas modernizações tecnológicas: direção hidráulica de série, câmbio manual de 5 marchas, opção de ar-condicionado e duas opções de motores: MPFI Gasolina (Opção para GNV) 8 válvulas – 102 cavalos e 2.3 MPFI Gasolina (Opção para GNV)8 válvulas – 102 cavalos.
A van tem acesso lateral, por meio de porta corrediça, e acesso traseiro, por meio de uma tampa completamente rebatida, que facilita o carregamento de cargas. Em termos de capacidade de carga, o utilitário de 1680 kg transporta até 1200 kg.
Fabricada pela chinesa Jinbei, a nova Topic começa a circular por aqui a partir do mês de outubro com uma versão furgão, para transporte de cargas, uma versão escolar, que comporta até 20 crianças, e uma versão passageiro, para transporte de até 13 pessoas. O preço fica em torno de R$ 55 mil.
Já a mini-van Towner, produzida pela gigante chinesa Hafei, chega ao mercado com um motor 1.0 a gasolina (42 cv) e pode ser encontrada em três versões: passageiro, furgão e pick-up, com preço em torno de R$ 24 mil.
Na versão para o transporte de passageiros, a Towner traz portas corrediças nas duas laterais e uma tampa de porta-malas completamente rebatida. A mini-van comporta até sete passageiros. A versão furgão utiliza o mesmo sistema de portas e o grande destaque fica para o volume comportado pelo veículo, que acomoda até 3,3 metros cúbicos em seu interior e até 600 kg de carga.
A última versão, chamada pick-up também transporta 600 kg de carga e proporciona abertura das abas da carroceria tanto na horizontal quanto na vertical, o que facilita carregamento de carga. Neste modelo ainda pode ser instalado um baú aumentando sua capacidade volumétrica.

Reportagem do site Autoshow


Meu nome é Gurgel

A maioria dos brasileiros sabe quem foi Che Guevara, mas não sabe quem foi Zumbi dos Palmares. A maioria dos brasileiros sabe quem foi William C Durant, criador da General Motors, mas não sabe quem foi João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. A partir desse pensamento que o jornalista Lélis Caldeira resolveu escrever um livro sobre a história do criador do Gurgel, o querido e genuinamente carro brasileiro. E foi após sair de uma noitada num bar em Campinas e se deparar com BR 800 estacionado na frente do seu carro que ele pensou: “Eu preciso contar essa história”. O resultado pôde ser visto na última AutoShow Veículos Antigos e Especiais, quando o escritor lançou oficialmente o Gurgel, um brasileiro de fibra (Editora Alaúde).



“Não havia local mais apropriado para lançar o meu livro. Estou orgulhoso que o espaço foi aberto”, disse Caldeira. Ao lado da exposição de 25 modelos de Gurgel do Clube Guerreiro, Caldeira explicou para a reportagem a importância daquele que é em sua opinião “um dos brasileiros mais visionários que o país já teve”. Atualmente debilitado pelo alzheimer, pouco é dado importância à figura de Amaral Gurgel. Num país que tem um povo apaixonado por carros é um fato estranho não conhecer a figura que apostou numa indústria automobilística 100% nacional: “O Brasil optou ao longo de sua história por investir em rodovias e não ferrovias. O irônico disso tudo é que o senhor Gurgel foi o único que entendeu a importância para o país em ter uma indústria própria. O começo e o final da fábrica do Gurgel coincidem com fatores históricos do Brasil, mas pouca gente percebe isso”.

Como o próprio Gurgel ressalta na obra de Caldeira, “só mesmo no Brasil alguém que já produziu 40 mil veículos ainda é chamado de sonhador”. Sonhador ou não, alguns fatos ressaltam a importância dessa história, que duraram exatos 25 anos. Se hoje vemos alguns especialistas em carros comentarem sobre veículos elétricos, saiba que o senhor Gurgel concebeu o primeiro modelo no país na década de 70. “O EcoSport é um modelo inspirado no Carajás, que traz uma carroceria de jipe, mas não é propriamente um jipe”, explica Caldeira.



Segundo o autor, o Brasil perde muito com a falta de conhecimento sobre essa personagem, uma espécie de “Dom Quixote”. O leitor que tiver em mãos o livro poderá perceber que Caldeira tem razão e motivos de sobra para ter produzido o livro. De uma personalidade forte, Gurgel era figura controversa, que era reverenciado por muitos e criticada por tantos outros. “Era uma pessoa que deixava clara a sua opinião sobre os caminhos para o progresso do país e isso incomodava muita gente. Aliás quem se incomodava, era porque sabia da capacidade empreendedora dele”, ressalta.



Dono de um BR 800, que custa no mercado R$ 3, 5 mil, Caldeira não se desfaz do seu querido veículo por nada: “É um carro adaptado para o trânsito das grandes cidades. Também é econômico (faz 18 km com um litro) e tem uma mecânica que dificilmente dá problemas”. O prefácio do livro traz um resumo para o leitor: “Gurgel sonhou, criou, produziu, empregou, vendeu, exportou e revolucionou. Gênio ou visionário?”.


sexta-feira, 17 de outubro de 2008

Ferrari F151: um projeto inédito de ser utilitário esportivo



Chega a ser difícil acreditar na logomarca que estampa a grade deste utilitário esportivo, mas um site especializado em automóveis do Reino Unido publicou o que a Ferrari pretende lançar nos próximos anos. As fotos aqui publicadas, são de autoria do site: http://www.autoexpress.co.uk

Pela primeira vez na sua história, a marca está pensando seriamente em sair do seu segmento de super esportivos e lançar um modelo diferente. O motivo? O sucesso do Porsche Cayenne. O projeto é chamado de F151 e será o modelo de entrada da marca. O jipão da Ferrari deverá ter cerca de cinco metros de comprimento e transportará cinco passageiros. Acredita-se que a marca oferecerá ao consumidor a opção do motor V8 e V12.

A maior dificuldade no projeto F151 é o desenvolvimento da tração nas quatro rodas que a Ferrari não tem tradição. Caso o projeto da F151 seja aprovado, a expectativa é que ele seja apresentado no mercado em 2010.

3º Encontro Anual do Clube do Opala de Jundiaí

6º Etapa Carioca de Arrancada




Sábado 18/10

Dia todo

Autodromo de Jacarepaguá


valores:
. Boxes RS 15,00
. Arquibancada R$ 5,00
. Estacionamento R$ 5,00

acesso:
. entrada para os boxes pelo portão 7
. entrada para a arquibancada pelo portão 1

http://www.faerj.org.br/arrancada.htm

VI Blue Cloud


Ao som do pipocar de três cilindros

Você que é fã dos DKWs (e quem não é?), de automóveis que marcaram a história da indústria automobilística no Brasil, é hávido por conhecimento e gosta de conhecer lugares bacanas, não pode perder este evento. Portanto, antes de mais nada, já anote em sua agenda: VI Blue Cloud, de 6 a 9 de novembro, em Caxambu- MG.

Mas o que vem a ser o Blue Cloud? Nascido em 2003 pelas mãos dos criadores do site www.dkw.com.br, o evento é organizado por Paulo Renato Arantes, Hélio Marques e o jornalista Flávio Gomes e tem por objetivo reunir os amantes destes simpáticos veículos de três cilindros, com seu característico ronco “pipocado” e que insistem em soltar aquela “fumacinha azul” assim que ligados. Daí a origem do nome “Blue Cloud”.

Mas o evento não é exclusivo para os DKWs. Este ano, irá homenagear dois modelos “decendentes” da marca de origem alemã: o Puma em suas diversas versões e o Volkswagen Passat. Além disso, automóveis de outras marcas também serão bem vindos.

Quem decidir pegar a estrada rumo às montanhas de Minas Gerais, participará de um evento repleto de atrações. Muito mais do que apenas um encontro de automóveis antigos, o VI Blue Cloud terá exibições de filmes e videos, palestras com grandes “feras” do automobilismo e do antigomobilismo brasileiros, mesas redondas... Você ainda poderá participar de uma carreata pela encantadora cidade e de um passeio à vizinha e histórica Baependi, além de poder se divertir no coquetel de boas vindas de quinta-feira e no baile com música dos anos 1960 que acontece sábado.

Entre os palestrantes convidados, nomes de peso como Roberto Nasser, Amauri Mesquita, Bob Sharp, Bird Clemente e Miguel Crispin. Estes três últimos farão uma palestra em homenagem ao mago dos DKWs, Jorge Lettry, falecido recentemente.

Kiko Malzoni, filho de Rino (o criador do GT Malzoni e do Puma, entre outros) e entusiasta das marcas, fará duas palestras. Na primeira, entitulada “A Saga dos Malzoni”, falará sobre a história de sucesso deste esportivo campeão também nas pistas. Terá a participação do restaurador especializado em veículos fora-de série, André Valente. Na segunda, contará como se deu a restauração de um raríssimo exemplar do Puma 4R, versão especial lançada em 1969 e que teve sua produção limitada a apenas 4 exemplares, sob encomenda da Revista 4 Rodas, que premiou seus assinantes.

Imperdível também será a palestra “Os 100 anos de História da Audi” ministrada por Peter Kober, representante do Museu da Audi, na Alemanha.